Kavach system technology in railway: ট্রেন দুর্ঘটনা রুখতে ব্যবহার করা হয় ‘কবজ প্রযুক্তি’! তাহলে কি বালেশ্বরের কাছে করমণ্ডল ট্রেন দুর্ঘটনায় প্রযুক্তির দিকে উঠল প্রশ্ন? কোথায় কবচ, কেন চালু হলো না তা? রেলের অত্যাধুনিক প্রযুক্তি আদৌ এই দুই ট্রেন এবং মালগাড়িতে ছিল কি? উত্তর যদি হ্যাঁ হয় তাহলে সেটা কাজ করল না কেন? আর যদি না থাকে তাহলে কেন নেই?
শুক্রবার সন্ধ্যার পর থেকে আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে একটাই নাম ‘করমণ্ডল এক্সপ্রেস‘। একই সঙ্গে তিন তিনটি ট্রেনের সংঘর্ষের অভিঘাত কেড়ে নিয়েছে প্রায় ২৮৮ জনের প্রাণ। আহতের সংখ্যাটা রেলসূত্রে ৮০০ ছাড়িয়েছে। অসমর্থিত সূত্রের খবর এখানেও আসল তথ্য গোপন করার চেষ্টা করা হয়েছে।
কিন্তু প্রশ্ন হচ্ছে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির ফলাও করে জানিয়েছিলেন রেল সুরক্ষা ব্যবস্থাকে পাকা করতে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে। কিন্তু এই দুর্ঘটনা একরাশ প্রশ্ন চিহ্ন তুলে দিয়ে গেল। ঘটা করে কবজের কথা বলেছিলেন কেন্দ্রীয় সরকারের নেতৃত্বরা।
ট্রেন দুর্ঘটনা রুখতে ‘কবজ প্রযুক্তি’ কি ফেল করলো?
দুর্ঘটনা রুখতে নাকি বাহুবলী হয়ে কাজ দেবে এই কবচ। স্বয়ং রেলমন্ত্রীও প্রযুক্তি নির্ভর ওই ট্রেনে চেপে পরীক্ষামূলক ভ্রমণ করেছিলেন। কিন্তু শুক্রবার সন্ধ্যার পর থেকে এই প্রযুক্তি আর ‘কবচ’ নিয়ে ভারতীয় রেলের অহংকার মাটিতে মিশে গেছে। কারণ সুরক্ষা ব্যবস্থায় কতটা গাফিলতি হলে যে এই ধরনের মারাত্মক ঘটনা যাকে শতাব্দীর সবথেকে ভয়ংকর দুর্ঘটনা বলা হচ্ছে তা বাস্তবে ঘটতে পারে।
এতক্ষণে সকলেই জেনে গেছেন যে শুক্রবার বালেশ্বরের কাছে বাহানগা বাজারে লাইনচ্যুত হয় চেন্নাইগামী করমণ্ডল এক্সপ্রেসের ১৫টি বগি। একই সঙ্গে দুর্ঘটনাগ্রস্ত হয় উল্টো দিকের রুটে আসা বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপার ফাস্ট হামসফর এক্সপ্রেস। দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত পাশের লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা মালগাড়িও।
লাশের স্তূপএর ওপর দাঁড়িয়ে থাকা এই দুর্ঘটনার চরম সাক্ষী মৃত্যু পুরী বালেশ্বর। একের পর এক মৃতদেহ যার মুখ ঢাকা সাদা কাপড় আর পায়ের মধ্যে একটি নম্বর লেখা টিকিট। শনিবার সারাদিন এই দৃশ্যের সাক্ষী থেকেছে ১৪০ কোটি ভারত বর্ষ। পশ্চিমবঙ্গ থেকে আহত এবং নিহতের সংখ্যাটা বেশি যেহেতু বাংলা থেকে দক্ষিনে যাওয়ার এই রূপটি ব্যবহার করেন অনেকেই।
আরো পড়ুন – দিদি নম্বর ১ শুটিং চলাকালিন রচনা ব্যানার্জীর এই জিনিস গুলো সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়
একই ছবি বাংলাদেশের ক্ষেত্রেও কারণ সেখান থেকেও চেন্নাইয়ে চিকিৎসা করাতে যান অনেক অসুস্থ মানুষ। তাই বাংলাদেশ সরকারের তরফেও হটলাইন নাম্বার এবং সাহায্যের ঘোষণা করা হয়েছে। দুর্ঘটনার পর কবচ প্রযুক্তি নিয়ে প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছে গোটা দেশে।
রেলের অত্যাধুনিক প্রযুক্তি আদৌ এই দুই ট্রেন এবং মালগাড়িতে ছিল কি? উত্তর যদি হ্যাঁ হয় তাহলে সেটা কাজ করল না কেন? আর যদি না থাকে তাহলে কেন নেই? ইতিমধ্যে তথ্য এবং সত্য গোপন করছে রেল আর কেন্দ্রীয় সরকার। মানুষের জীবন নিয়ে এত ছেলে খেলা? এই উন্নত সুরক্ষা প্রযুক্তি নিয়ে একটু কথা বলা যাক (What is Kavach technology in railway?)।
ট্রেন দুর্ঘটনা রুখতে কি এই কবজ প্রযুক্তি?
রেল সূত্রে খবর ‘কবচ’ হল মূলত একটি সংঘর্ষবিরোধী প্রযুক্তি। রেলের তরফ থেকে দাবি করা হয়েছে, এই প্রযুক্তি দুর্ঘটনাশূন্য রেল পরিষেবার জন্ম দেবে।২০১২ সাল থেকে ‘কবচ’-এর নির্মাণপ্রক্রিয়া চলছে। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করা হলে দুর্ঘটনার হার হবে ১০ বছরে মাত্র এক বার।
আরো পড়ুন – UPI payment: আপনার কি ইউপিআই পেমেন্টে সমস্যা হয়েছে? চিন্তা নেই উপায় বলব আমরা!
দেশের সর্বোচ্চ সুরক্ষা স্তরের পরীক্ষাতেও সবুজ সংকেত পেয়েছে এই প্রযুক্তি। যদিও যাত্রিবাহী ট্রেন ছাড়া মালবাহী ট্রেনেও ‘কবচ’ পদ্ধতি ব্যবহার করা হবে, এমন কোনও পরিকল্পনাও এখনও রেলের নেই। আর এই দুর্ঘটনায় মালবাহী ট্রেনও জড়িয়ে আছে।
কিভাবে কাজ করে এই কবজ প্রযুক্তি?
প্রযুক্তির ওপর ভিত্তি করে যারা এই ‘কবচ’ তৈরি করেন তাদের মতে মাইক্রো প্রসেসর, গ্লোবাল পজ়িশনিং সিস্টেম এবং রেডিয়ো সংযোগব্যবস্থা রয়েছে। অনেকেই জানতে চাইছেন কী করে কাজ করবে ‘কবচ’? আসলে, একই লাইনের উপর দু’টি ট্রেনের উপস্থিতি নির্দিষ্ট দূরত্ব থেকেই বুঝতে পারে এই ‘কবচ’।
আরো পড়ুন – নায়িকাদের ব্যক্তিগত ভিডিও ফাঁস? পরীমণির স্বামী শরিফুল কি আবার শিরোনামে?
সেই অনুযায়ী আগে থেকে ট্রেন চালককে সে জানিয়ে দেয়। এখানেই শেষ নয় এই প্রযুক্তি স্বয়ংক্রিয় ভাবে ট্রেনের গতিবেগ কমিয়ে দেয়, এবং দু’টি ট্রেন একই লাইনে চলে এলে ইঞ্জিনে বসানো একটি যন্ত্রের মাধ্যমে অনবরত সিগন্যাল দিতে থাকে ‘কবচ’।
কিন্তু করমণ্ডল এক্সপ্রেস কিংবা বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপার ফাস্ট এক্সপ্রেসে এই ‘কবচ’ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়নি। যদি থাকতো তাহলে কি দুর্ঘটনা দাঁড়ানো যেত? প্রশ্ন উঠছে মালগাড়িতে এই ব্যবস্থা নেই সে ক্ষেত্রে তার কি হতো?